8月12日上午9点，青岛地铁区间隧道双护盾TBM综合技术研究项目中期会议在交通隧道工程教育部重点实验室301会议室顺利召开。与会的嘉宾有青岛地铁集团总工办主任黄舰，石家庄铁道大学徐明新教授、加拿大第一隧道公司薛继洪、成都勘测设计研究院马建新、中铁科学研究院吴剑、中科院成都山地所王全才研究员以及西南交大bevictor伟德地下工程系王明年教授、于丽副教授、刘大刚副教授，青岛地铁集团、中铁二院、中铁一院、青岛勘测院、中铁十八局、中铁隧道集团、中船重工的有关领导和西南交大地下工程系部分师生也参与了该会议。

会议现场情况

在主持人介绍到场嘉宾之后，青岛地铁公司总工办主任黄舰首先对项目概况进行了阐述：青岛地铁沿线存在部分道路狭窄，线路下穿或旁穿密集建筑，沿线道路交通繁忙，地下管线纵横交错且线路大部分在岩石地层中穿越的特点。

青岛地铁集团总工办主任黄舰介绍项目概况

随后，西南交大地下工程系的吴圣智博士作为代表首先进行项目汇报，汇报内容涉及课题策划、立项评估、管理模式、方法以及隧道设计关键技术等方面的内容，阐述了项目所取得的科研策划模式、科研立项评价方法、科研管理方法、TBM区间隧道结构型式、复合地层土压力荷载计算方法以及碎石-围岩组合体系弹性抗力计算方法等成果。

吴圣智博士作项目汇报

接着，青岛勘察测绘研究院代表廖昕针对“青岛地铁隧道双护盾TBM施工工程勘察综合技术”进行了汇报。在前半期的工作中，青岛勘测院通过对青岛市区域地质资料进行收集分析，研究了青岛地铁2号线一期工程区域的地层岩性、地质构造及水文地质条件，并且对隧道双护盾TBM掘进参数与围岩性质相关性进行了分析研究，为TBM的安全、高效推进提供了强有力的保证。

青岛勘测院代表廖昕作汇报

下午2点，会议下半场继续进行。首先由中铁十八局代表高振宅进行了施工技术的汇报，该研究主要从TBM选型，双护盾TBM运输、组装、吊装、调试，双护盾TBM始发方案，双护盾TBM掘进主要指标，双护盾TBM接收，TBM过站方案，不良地质段TBM施工以及TBM关键参数八个方面着手，形成成套的双护盾TBM施工技术，解决现场施工遇到的难题，保证施工安全高效的进行。

中铁十八局代表高振宅作汇报

然后，中船重工作为青岛地铁双护盾TBM的研制方，从TBM的优点、适用性等方面介绍了选型，并且详细介绍了刀盘、主轴承、驱动系统、护盾、推进系统、支撑系统和出渣系统等TBM的重要组成部分，说明了双护盾TBM在青岛地铁的建设中的应用情况以及市场前景。该部分内容由中船重工代表郭志进行汇报。

石家庄铁道大学徐明新教授讲话

加拿大第一隧道公司薛继洪讲话

成都勘测设计研究院马建新讲话

中科院成都山地所王全才讲话

最后，王明年教授简要地总结了会议的讨论结果，并向在座的嘉宾就bevictor伟德地下工程系的团队队伍、实验设备、平台建设、人才培养和科研获奖等方面进行了介绍。充分展示了伟德国际1949始于英国地下工程系强大的科研攻关能力。

王明年教授发表讲话

会议尾声，与会嘉宾一同参观了交通隧道工程教育部重点实验室。

与会嘉宾参观交通隧道工程教育部重点实验室

与会嘉宾合影留念

至此，本次会议圆满结束。

来源：bevictor伟德